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Elektrify-BW - Diskussionsforum #19: Kommt jetzt das Erdöl aus der Ladestation?

  • hat den Mobilitätsdienstleister NeuMotion inne. Shell besitzt nun den größten europäischen Roaming-Anbieter für Elektroautoladeinfrastrukturen. Mit dem neuen Antrieb stehen Ihnen in ganz Europa rund um die Uhr rund um die Uhr rund um die Uhr rund 50.000 Ladestellen zur Verfügung. Außerdem ermöglicht das Unternehmen auch in Deutschland den Zugriff auf die überwiegende Mehrheit der Tankstellen. Die Vor- und Nachteile der Übernahme werden von Jana und Jérôme in einem Diskussionspodcast diskutiert.

Denn nicht nur die positiven Assoziationen sind es, die mit dem Begriff Shell in Resonanz treten. Letztendlich muss die Zeit aufzeigen, was Shell mit dem neuen Antrieb anstrebt. Es ist jedoch zu bedauern, dass kein deutsches Energieversorgungsunternehmen auf das Angebot von NeuMotion zurückgegriffen hat. Ob 3 oder nicht 3 Just in time zum Vertriebsstart der weihnachtlichen Artikel im Supergeschäft, unsere beiden podcasters entpacken die Spekulationen und vermuten über die vermeintlichen Fertigungsprobleme mit dem Test Modell 3. Es gibt Berichte und Gerüchte, dass es überhaupt nicht funktioniert.

Anstelle der maschinellen Fertigung soll Modell 3 zurzeit von Hand gefertigt werden. Andererseits versucht sie eifrig, zu viele Sorgen zu beseitigen. Elen Musk veröffentlicht sorgfältig Filme aus der Modell 3 Produktionslinie. Jérôme und Jana sind sich jedoch einig, dass es gut wäre, wenn Testla die Produktionen mit großer Vorsicht starten würde.

Schlimmere als verspätete Lieferungen wären schwerwiegende Sachmängel im Massenmodell von Tesla. In diesem Fall handelt es sich um einen Mangel. Auch wenn hier in Deutschland die meisten Politikern noch das schroffe Gesang des Clean Diesels und des Verbrennungsmotors als Zukunftsmusik mitschwingen. In den Niederlanden wurde entschieden, die Zulassung von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab 2030 zu verbieten.

Nach 2030 dürfen in Paris keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren mehr in die Innenstadt einfahren. Der weniger ehrgeizige Plänen der EU, ab 2030 eine neue Zulassungsquote für Elektroautos von 15 bis 20 Prozentpunkten vorzusehen, wird für ein fröhliches Lächeln sorgen. Ab 2020 nehmen die Verantwortlichen in China bereits eine Quoten von 12 Prozentpunkten ernst.

Viele Fachleute sind sich einig, dass im Jahr 2030 wohl niemand mehr einen Verbrennungsmotor auf freiwilliger Basis erwerben will. Sagen Sie mir, wo die eGolfs sind, wohin sie gegangen sind.... Jana gibt einen Überblick über die Registrierungsnummern im Monat Deutschland. Mit 433 neu zugelassenen E-Autos, 44% mehr als im Jahr 2016, hob sich wie im vergangenen Jahr vor allem der VW eGolf ab.

In der öffentlichen Statistiken des Kraftfahrtbundesamtes steht jedoch nichts darüber, wo die eGolfs registriert wurden. Verlassen Sie die Tankstelle im Ort, am Ende wird Jana etwas aufgeregt - wie in jeder Episode. Bislang war es möglich, alle Innogy (ehemals RWE) AC-Säulen und deren Kooperationspartner für 35 Cents pro kWh ohne monatliche Grundgebühr zu berechnen.

Hierfür gibt es 15 kWh - 33 Cents pro kWh. Die kWh kosten ab dem sechzehnten kWh nur noch 30 Cents und ab dem fünfzehnten bis achtzehnten Cents. Bei Multichargern fällt der Preis von bisher rund 150 kWh auf nur noch 25 Cents pro Viertel. Diejenigen, die ihren eigenen Strombedarf auch zu Haus bei BEW beziehen, erhalten weitere fünf Prozentpunkte auf ihre Stromrechnung im Auto.

Jetzt haben sich viele Menschen für diese Jahresgebühr begeistert - die auch zu einem günstigen Preis pro kWh geladen werden kann. Dann wurde Jana wütend darüber.

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